Bosch eBike Systems presenta Hub Line, il suo primo motore a mozzo, insieme a batteria PowerTube 360, display Intuvia 200 e un sistema antifurto digitale ampliato con la nuova funzione Battery Lock, che rende la batteria inutilizzabile in caso di furto. Ne abbiamo parlato con Federica Cudini, country marketing manager di Bosch eBike Systems
Dopo oltre un decennio di innovazione tecnologica costruita sui motori centrali, Bosch eBike Systems cambia strada e presenta il suo primo motore a mozzo. Si chiama Hub Line ed è pensato non per la prestazione pura, ma per farsi notare il meno possibile: peso contenuto, ingombro ridotto, integrazione totale nel telaio.
Ma le novità non riguardano solo la meccanica: l’azienda tedesca ne approfitta per ampliare in modo sostanziale il proprio sistema di protezione digitale contro i furti, storicamente uno dei punti di forza del proprio ecosistema.
Il motore Hub Line: potenza contenuta, ingombro minimo
Il nuovo motore eroga una coppia di 45 Newton metro (Nm), sufficiente secondo Bosch a garantire un supporto fluido nelle situazioni tipiche della guida cittadina, dalla ripartenza al semaforo alle salite leggere.
Il sistema si disattiva automaticamente superati i 25 km/h, restituendo alla pedalata la sensazione di una bicicletta tradizionale, priva di resistenza meccanica residua.
A colpire è soprattutto la scheda tecnica dimensionale: il motore pesa circa 2,3 chilogrammi (kg) e ha un diametro di appena 100 millimetri (mm) circa. L’alloggiamento in alluminio nero è stato progettato per rendere il motore quasi invisibile una volta montato nel mozzo, in linea con l’estetica pulita che caratterizza l’intera gamma.
Connettività e aggiornamenti: l’eBike come sistema intelligente
Hub Line non è un componente isolato, ma parte di un sistema digitale integrato. Attraverso l’app eBike Flow, lo smartphone diventa il pannello di controllo per funzioni di protezione antifurto, navigazione e personalizzazione della guida.
Bosch eBike Systems ha inoltre previsto aggiornamenti over-the-air (Ota), che permettono di mantenere il software del sistema aggiornato senza interventi in officina, e la compatibilità con il cambio elettronico eShift, che consente cambiate manuali o automatiche.
PowerTube 360: la batteria più sottile della gamma
Al motore si affianca PowerTube 360, la batteria più sottile mai realizzata da Bosch per le eBike: appena 68 mm di diametro, per un’integrazione nel telaio tale da rendere difficile, a un primo sguardo, distinguere il mezzo da una bicicletta tradizionale.
Il peso si ferma a circa 2,1 kg, un dato che secondo l’azienda contribuisce ad abbassare il baricentro del veicolo e a renderne più reattiva la guida.
La capacità dichiarata è di 360 Wattora (Wh), con un’autonomia che Bosch stima superiore agli 80 chilometri nell’uso quotidiano urbano. Per chi necessita di percorrenze maggiori, il sistema DualBattery consente di abbinare un Range Extender come il PowerMore 250, ampliando l’autonomia complessiva.
A seconda delle specifiche del singolo produttore di biciclette, PowerTube 360 può essere installata in modalità rimovibile o fissa.
ConnectModule e la rete antifurto digitale
Sul fronte della sicurezza, la nuova generazione del ConnectModule presentata a inizio anno, ha introdotto due novità sostanziali. La prima è l’adozione della tecnologia Bluetooth Low Energy (Ble), che permette una localizzazione di precisione entro pochi metri anche in contesti dove i tradizionali sistemi Global Positioning System (Gps) mostrano i propri limiti, come cantine o cortili interni.
La seconda riguarda il sistema di fissaggio, reso più flessibile per semplificare l’installazione sui modelli compatibili.
Il modulo integra inoltre Gps, connessione mobile e sensori di movimento, componenti alla base di funzioni come l’eBike Alarm, che segnala la posizione del mezzo e attiva un allarme in caso di movimenti sospetti.
Se l’eBike viene rubata, l’utente riceve una notifica push sullo smartphone e si avvia il tracciamento della posizione; un rapporto di furto riassume tutti i dati rilevanti sul mezzo e sull’accaduto, così da poter essere trasmesso alle autorità insieme a un link di localizzazione in tempo reale. Le funzionalità più avanzate restano legate al servizio in abbonamento a pagamento Flow+.
Alla base di queste funzioni c’è un principio di assegnazione digitale: ogni componente di un’eBike con sistema intelligente – motore, batteria, display – viene registrato in modo univoco e associato a un profilo utente specifico.
Se un componente viene contrassegnato come rubato, l’informazione è memorizzata a livello centrale e consultabile in tutto l’ecosistema digitale Bosch, incluse le app eBike Flow, DiagnosticTool e Bosch eBike Support; la segnalazione può essere rimossa soltanto dal profilo dell’utente registrato.
Questo meccanismo, spiega Bosch, rende la rivendita di un mezzo rubato molto più difficile: acquirenti dell’usato, rivenditori specializzati e forze dell’ordine ricevono un avviso non appena tentano di collegarsi all’eBike tramite l’app eBike Flow, grazie ai numeri di serie contrassegnati.
La connessione con l’app viene inoltre bloccata in modo permanente, il che impedisce di ricevere aggiornamenti Ota o di personalizzare le modalità di marcia, mentre i rivenditori vengono avvisati anche nel software di diagnostica DiagnosticTool in fase di manutenzione.
Battery Lock: la batteria si blocca da sola
L’attenzione alla sicurezza per Bosch deve essere sempre più rilevante ed è per questo che il Battery Lock e l’eBike Lock mettono al sicuro dai furti i mezzi e i loro componenti.
Le batterie rimovibili, come PowerTube e PowerPack, sono già protette meccanicamente da un lucchetto fisico, ma il Battery Lock aggiunge un livello digitale a questa protezione.
Una volta attivata nell’app eBike Flow, la funzione blocca automaticamente la batteria quando l’eBike viene spenta. Se una batteria bloccata viene inserita in un’altra eBike dotata di sistema intelligente Bosch, il supporto motore alla pedalata si disattiva automaticamente, rendendo l’intero mezzo inutilizzabile e vanificando di fatto anche il tentativo di rivendere la sola batteria.
Le chiavi digitali per gestire Battery Lock possono essere lo smartphone con l’app eBike Flow oppure i display Kiox 300 e Kiox 500, e possono essere utilizzate anche in modo combinato. La funzione può essere disattivata quando necessario, per esempio per condividere la batteria con amici o familiari, ed è compatibile con tutte le batterie del sistema, incluse le configurazioni DualBattery e il Range Extender PowerMore 250.
Led Controller e Intuvia 200: comandi e display essenziali
Completa la gamma il nuovo Led Controller, che sostituisce il precedente Led Remote con un’unità più compatta del 65% circa. I cinque tasti sono stati posizionati per un utilizzo ottimale con il pollice, con feedback tattile e sonoro pensato per non distogliere lo sguardo dalla strada.
Un sensore regola automaticamente la luminosità dei Light Emitting Diode (Led) in base alle condizioni ambientali, mentre una porta Usb-C con potenza di ricarica fino a dieci watt consente di alimentare dispositivi esterni.
Il display Intuvia 200, da 2,4 pollici e in scala di grigi, punta invece su leggibilità ed essenzialità: secondo Bosch, l’obiettivo è offrire un’immagine nitida in qualsiasi condizione di luce e da qualsiasi angolazione, riducendo al minimo le distrazioni durante la guida.
Con Hub Line, Bosch eBike Systems non si limita ad ampliare il proprio catalogo di motori: ridefinisce il perimetro competitivo dei motori a mozzo, un segmento fin qui presidiato da altri produttori, portandovi anche l’intera infrastruttura digitale di sicurezza già costruita attorno ai motori centrali. Il vero banco di prova sarà duplice.
la risposta dei produttori di biciclette, chiamati a integrare la nuova proposta nei modelli urbani di prossima generazione, e la capacità del sistema antifurto di ridurre concretamente un fenomeno, quello dei furti di eBike, che resta tra i principali freni alla diffusione della mobilità elettrica leggera nelle città.
