Nel mondo della nautica, commerciale e da diporto, il tema della sostenibilità sembra essere sempre più sentito, non solo per quanto riguarda la costruzioni di imbarcazioni e navi meno inquinanti.
Sono sempre più numerosi i cantieri navali che si impegnano attivamente nella riduzione dell’impatto sull’ecosistema delle proprie attività produttive.
The Italian Sea Group, oggi uno dei più importanti cantieri nautici italiani, ha installato pannelli fotovoltaici su tutti i capannoni dei cantieri di Marina di Carrara e La Spezia arrivando, per diverse settimane durante la stagione estiva, a soddisfare autonomamente il fabbisogno energetico degli uffici e delle aree produttive, mentre l’energia residua per il cantiere di Marina di Carrara è stata acquistata da fonti rinnovabili certificate (certificati Go).
Un circolo virtuoso per un cantiere che da molti anni lavora sui temi della sostenibilità, sia in termini prodotto, sia nelle attività e strutture produttive, basti pensare che Quinta Essentia, yacht di ben 55 metri varato nel 2016 è stato il più grande motor yacht a propulsione ibrida.
A ottobre 2023 The Italian Sea Group ha ottenuto la certificazione ambientale Iso14001 a conferma della validità dei propri sistemi di gestione ambientale.
Recentissimi i lavori effettuati da Arcadia Yachts con due strutture affacciate sul Golfo di Sorrento. Negli ultimi mesi nelle due sedi del cantiere sono stati installati 612 pannelli solari, per una superficie pari a 1.200 metri quadrati.
Il cantiere è arrivato così a coprire autonomamente il proprio fabbisogno energetico per il 70%, con una produzione annua di circa 250.000 kWh. Per in futuro è prevista un’implementazione della superficie di pannelli e un miglioramento di resa di quelli attuali.
Dal Golfo di Sorrento a Gargnano, sul lago di Garda, troviamo il Cantiere Nautico Feltrinelli, una storia lunga 100 anni e da tempo attivo nella promozione di iniziative a sostegno dell’ambiente.
Dal 2009 è infatti presente un impianto fotovoltaico sul tetto del laboratorio del cantiere, nella sede storica di Gargnano, sul Garda. Con i suoi 40 kW di potenza nominale ancora oggi risulta essere la più potente centrale fotovoltaica nel Parco dell’Alto Garda Bresciano.
In quattordici anni di attività ha prodotto circa 700.000 kWh di energia solare, pari a 370 tonnellate di CO2 risparmiate, o 206.000 litri di gasolio. A ottobre 2023, in occasione delle prime prove in acqua dei nuovi modelli FrauscherXPorsche, l’impianto ha prodotto sufficiente energia per alimentare i due modelli Frauscher 850 Fantom Air elettrico durante tutta la fase di sviluppo e in occasione delle giornate dedicate al loro lancio ufficiale.
Oltre ad Arcadia Yachts e Feltrinelli, anche altri cantieri nautici stanno adottando politiche ambientali simili, investendo in impianti fotovoltaici per ridurre il proprio consumo di energia e le emissioni di gas serra.
Tra questi Azimut Benetti, che ha installato un impianto fotovoltaico da 1,5 MW nel proprio cantiere di Avigliana; Ferretti Group, con un impianto fotovoltaico da 1 MW nel proprio cantiere di Forlì; Fincantieri, il più grande gruppo cantieristico italiano e uno dei principali al mondo, ha annunciato nel 2023 l’installazione di 22.000 pannelli fotovoltaici in 5 siti produttivi italiani.
Gli impianti, che avranno una potenza complessiva di circa 10 MW, consentiranno a Fincantieri di ridurre le proprie emissioni di gas serra di circa 2.000 tonnellate all’anno.
Questi investimenti rientrano nella strategia di sostenibilità ambientale adottata da molti cantieri nautici, che stanno cercando di ridurre il proprio impatto sul clima.
In Italia, la legge di bilancio 2023 ha introdotto un credito d’imposta per l’installazione di impianti fotovoltaici negli stabilimenti produttivi, che sta contribuendo a diffondere questa tecnologia anche nel settore nautico.
Questi sono solo alcuni esempi di un trend in crescita, che vede sempre più cantieri nautici italiani impegnati nella riduzione del proprio impatto ambientale. L’installazione di pannelli solari è una delle misure più efficaci per ridurre le emissioni di gas serra, e i cantieri nautici stanno dimostrando di essere sempre più consapevoli dell’importanza di questa sfida.
Queste iniziative sono un segnale positivo del fatto che il settore della nautica sta diventando sempre più consapevole dell’importanza della sostenibilità ambientale.
Interessante, sempre nell’ambito delle applicazioni nella cantieristica navale, il prototipo di mezzo a idrogeno per la movimentazione delle merci che è stato presentato proprio in questi giorni a Valencia, in Spagna.
Un progetto tutto italiano, sviluppato dal consorzio Atena, Enea, Università di Napoli Parthenope e Cantieri del Mediterraneo, nell’ambito del progetto europeo H2Ports del valore di 4 milioni di euro.
Si tratta di un prototipo di trattore portuale dotato di un propulsore ibrido a celle a combustibile e batteria che consente al veicolo di eseguire tutte le attività richieste durante le operazioni di carico/scarico delle merci dalle navi cargo.
Il serbatoio arriva a contenere fino a 12 chilogrammi di idrogeno che consentono il funzionamento continuo per almeno sei ore, ovvero la durata media di un turno di lavoro.
Il sistema di propulsione è ibrido ed è composto da una batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni, con una capacità energetica di 25 kWh, e da un modulo a celle a combustibile da 70 kW, durante tutte le operazioni svolte da trattore viene anche recuperata l’energia cinetica.
Questo prototipo è un esempio di macchinario da lavoro a emissioni zero, visto che gli unici scarichi sono il vapore acqueo.
Crediti immagine: Depositphotos
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Silvia Landi: giornalista, laureata in scienze biologiche, ha lasciato Milano da oltre 10 anni per vivere a contatto con il mare e la campagna toscana. Consulente e presidente di Asd Mad Mure a dritta, ama raccontare il mare e come imparare ad averne cura | Linkedin
